1. Überprüfen Sie den Kolben auf Kratzer und Rost und ersetzen Sie ihn gegebenenfalls durch einen neuen.
2. Überprüfen Sie die Zusammenarbeit des Stößelpaares. Führen Sie das Ende des Kolbens in die Kolbenhülse ein und neigen Sie ihn um etwa 60 Grad. Wenn der Stößel aus eigener Kraft langsam gleiten kann, ist der Sitz gut.
3. Prüfen Sie den festen Sitz des Kolbenpaares. Halten Sie die Kolbenhülse mit Ihrer Hand fest und blockieren Sie den Öleinlass oben und an der Seite des Kolbens mit zwei Fingern. Ziehen Sie mit der anderen Hand den Kolben heraus und spüren Sie einen starken Sog. Lassen Sie den Kolben los und ziehen Sie ihn sofort in seine ursprüngliche Position zurück. Dies zeigt an, dass das Kolbenpaar gut abgedichtet ist. Andernfalls sollte das Kolbenpaar ausgetauscht werden.
4. Prüfen Sie, ob der Hilfsdekompressionsringgürtel des Ölauslassventils abgenutzt ist und Stufen oder Narben aufweist, und ersetzen Sie ihn gegebenenfalls.
5. Überprüfen Sie die Abstimmung des Ölförderventilpaares. Blockieren Sie das untere Loch des Ölauslassventils mit Ihrem Finger und drücken Sie das Ölauslassventil mit einem anderen Finger vorsichtig nach unten. Wenn Ihr Finger das obere Ende des Ölauslassventils verlässt, springt er automatisch in seine ursprüngliche Position zurück, was darauf hinweist, dass die Sekundärdichtung des Ölauslassventils gut ist. Andernfalls sollte das Ölabgabeventilpaar ausgetauscht werden.
6. Überprüfen Sie den Stößelkörper. Der Standardspalt zwischen dem Kraftstoffeinspritzpumpengehäuse und dem Stößelgehäuse beträgt 0-0.03 mm. Wenn er 0,2 mm überschreitet, sollten die Teile ausgetauscht werden.
7. Überprüfen Sie den Spalt zwischen dem Kolbenflansch und der Nut der Steuerhülse. Es sollte 0.02~0.08 mm betragen. Wenn er 0,12 mm überschreitet, muss die Steuerhülse ausgetauscht werden.
